8 de junio. Ultimo día con la furgo.

Hola, buenas a todos, hoy ha sido el ultimo día en el que trabajamos con la furgoneta.

Bueno como ya sabéis mi grupo esta trabajando en la parte frontal y estuvimos dudando entre sacar la pieza completa, es decir todo el frontal junto o sacarlo por piezas pues al final de todo, hemos decidido sacarlo por piezas y poco a poco.

Esto es como lo hemos hecho:

Lo primero de todo usamos un cepillo de dientes de acero y una rotalin para poder quitar oxido que tenia la parte superior de la defensa. Para todo lo que tenia quedo bastante limpio.
























Después de limpiar la defensa, hemos cortado la parte central del frontal , esta parte central es la que vamos a volver a poner con las piezas de la otra furgo.

Ya después quitamos los otros dos lados, los cuales han sido desechados, porque estaban mal y no se podían reutilizar

1 de junio. Tercera y ultima charla decathlon.

Hola, buenas a todos, hoy tuvimos la tercera y ultima charla en el decathlon. Esta ultima charla trato sobre los frenos.

Empezamos con la bici que tenia  los frenos de zapata, estos son fáciles de quitar y poner.
A veces cuando chirrían no es que estén mal y haya que cambiarlos, sino que se pueden haber cristalizado. La solución de esto es coger papel de lija y lijarlos un poco.





















Después ya pasamos  a los frenos de disco, estos pueden ser de dos formas, uno que van por cable hasta la pinza o las otras que van por aceite, como los frenos de un coche.
Para cambiar las pastillas lo unico que hay que hacer es abrir la pinza quitar un cepo que tiene y sacar  las pastillas para cambiarlas o para lijarlas igual que las zapatas. Es un proceso bastante simple y sin complejidad ninguna.

25 de mayo. decathlonnn

Hola, buenas a todos, hoy hemos vuelto al decathlon a por la siguiente charla. La charla de esta semana va sobre cambios de neumáticos.

comenzamos con como sacar una cubierta de la llanta, para esto necesitamos un útil ( no es totalmente necesario si tiene maña podrías sacarlo con la mano)


Así es como se quita la cubierta.












Después de quitar la cubierta, nos saco la cámara para que la viéramos y nos mostró como volverla a poner. En caso de pinchazo se pone una nueva o se pone una parche.

22 de mayo. Seguimos con la furgo.

Hola, buenas a todos, hoy seguimos con la furgoneta. Como os dije en el anterior dia que estuvimos con la furgo, en vez de quitarlo por partes, los vamos a quitar todo en una pieza, pues bueno hoy estuvimos quitando una de las partes de abajo para quitar poco a poco y poder sacar todo de una pieza.

Aquí quitamos los puntos del parachoques, para después poder quitar el parachoques y poder ver como esta unido toda la parte delantera.

después de quitar esos puntos cortamos con la rotalin el parachoques.

18 de mayo. charla decathlon

Buenas a todos, hoy hemos ido al decathlon, porque nos van a dar una charla sobre bicis. Hoy no sera el único día, esto serán tres jueves consecutivos.

La charla de hoy era sobre los cables de freno y de los cambios.
A veces cuando las marchas no entran o al frenar no frena bien o se queda atascado puede ser porque lo cables están rotos o porque por dentro del plástico a entra agua o mierda y se han oxidado.
El cambio es bastante sencillo.

15 de junio. Seguimossss

Buenas a todos, hoy lunes seguimos con la furgoneta quitando puntos en la parte del morro.

 En grupo de las dos furgonetas de la parte de alante de la furgo, hemos decidido que en vez de hacer por partes quitemos todo el frontal a la vez ya que esta bastante mejor que el de la otra furgoneta

como veis aquí estamos quitando puntos.

8 de mayo. Comenzamos la furgoneta.

Buenas a todos, hoy comenzamos a las furgonetas. Lo primero que se ha hecho es organizar el trabajando. Hicimos varios grupos y mandar una zona a cada grupo, mas o menos 2 personas por grupos( había alguno de tres), y  por decirlo de una forma se hicieron grupos paralelos, es decir, dos grupos se encargaban de una zona de ambas furgonetas, ya que hay muchas piezas que servían de una furgoneta para la otra furgoneta.

En mi caso nuestro grupo total lo formábamos manuel, pablo, víctor y yo.

Lo primero que hicimos fue acordar lo que íbamos hacer, desde donde cortar y demás.

Comenzamos quitando los puntos de soldadura con un taladro ( primero lo marcábamos con un marcador para que nose resbalase la broca al principio) y cuando estaba pasado casi entero con un cortafríos y un martillo le dábamos para que despegara en su totalidad. Bueno antes de esto estuvimos quitando la pintura que llevaba la furgo para poder ver bien los puntos.

Esta es la furgoneta de la cual cogeremos piezas que estén bien para ponerlas en la otra furgoneta.

Esta es la furgoneta ¨buena¨, como se ve esta chorreada y preparada para empezar a trabajar en ella 

11 de mayo. Furgooo!!!!!

Buenas a todos, hoy seguimos mi compañero y yo con la parte que nos correspondía. Seguimos quitando puntos con el taladro. Estos puntos son abundantes y costosos de quitar ya que no puedo pasarme y agujerear la chapa de que hay detrás porque a la hora de vuelta a unir donde se hace la soldadura es en el agujero de la primera chapa y se tiene que sujetar el punto de la soldadura en la chapa de atrás, aunque la furgoneta que estamos haciendo nosotros es de despiece y no pasa mucho si se nos pasa algún punto. 

Mala suerte que no tengo imagenes de ello pero bueno en siguientes entradas tendré imágenes seguro.

4 de mayo. Finalización del poste de bicis.

Buenas a todos, hoy hemos finalizado el poste de las bicicletas.

Al proyecto de nuestro grupo nos faltaba tirar unos cordones de soldadura para que quedase bien unido y no se pueda separar aunque hubiese un golpe.

Cuando ya acabamos de hacer los cordones, los repasamos con una maquina neumática que lija la superficie con una broca y repasao con el cepillo metálico para quitar suciedad.























Y así es como finalmente queda este poste de bicicletas.

24 de abril. proyecto de las bicis

Buenas a todos, hoy comenzamos el proyecto de los postes de las bicis. Nos dividimos por grupos de 2 o 3 personas y nos entregaron las piezas.

Lo primero de todo cogimos la primera pieza que era una pieza rectangular en la cual van colocada cuatro piezas sobre ella. Primero unimos dos de las piezas que son iguales a la pieza rectangular que es la pieza base por decirlo así. Pusimos una escuadra magnética para que quedase perfectamente a 90º y después le dimos dos puntos, uno arriba y otro abajo. Hicimos lo mismo con la otra pieza que era igual.

Comenzamos la siguiente fase que era poner otra pieza entre la pieza base y la pieza que acabamos de poner, esta pieza también la hemos puesto por puntos pero con puntos cada 7 cm mas o menos. Esto lo hicimos con ambas piezas que son iguales y van una en cada lado.

Con esto finalizamos el día de trabajo.

Materiales Sintéticos II

• Macromoléculas, monómeros y polímeros
• ¿Que es un plásticos?(vs un polímero)
• Plásticos y elástomeros
• Termoplásticos y termoestables
• Métodos de identificación de elementos plásticos
• Otros métodos de identificación

• Rotura/flexión
• Pirólisis
• Sensibilidad a distintos disolventes orgánicos

• Reparación de elementos termoplásticos

• Grapado
• Soldadura
• Adhesivos y rellenos

1. Macromoléculas, monómeros y polímeros

Macromolécula: Es una molécula muy grande creada comúnmente por la polimeración de subunidades mas pequeñas. Por lo general se componen de miles o mas átomos. Pueden ser tanto orgánicos como inorgánicos.

Monómeros: Es una molécula de pequeña masa molecular que está unida a otros monomeros, a veces cientos o miles, por medio de enlaces químicos, generalmente covalentes, formando macromoleculas llamadas polímeros. El proceso por el cual los monomeros se combinan de extremo a extremo para formar un polímero se denomina polimerización

Polímeros: Son macromoleculas formadas por la unión mediante enlaces covalentes de una o mas unidades simples llamadas monómeros. Los polímeros tienen grandes masas moleculares, que pueden alcanzar millones de UMAs(Es una unidad de masa, se utiliza para expresar la masa de átomos y moléculas).

   
            2. ¿Que es un plásticos?(vs un polímero)

Los plásticos son materiales que están compuestos por proteínas, resinas y otras sustancias. Estos materiales son fáciles de moldear y pueden modificar su forma de manera permanente a partir de una cierta compresión y temperatura. Por lo general, los plásticos son polímeros que se moldean a partir de la presión y el calor. Una vez que alcanzan el estado que caracteriza a los plásticos resultan ser bastante resistentes a la degradación.
En cuanto a diferencia entre los plásticos y los polímeros, no hay, lo que es, es que los plásticos están formados por polímeros.



           3.Plásticos y elástomeros.

Los elastomeros hacer referencia al conjunto de materiales que están formados por polímeros que se encuentran unidos por medio de enlaces químicos adquiriendo una estructura final ligeramente reticulada.
La principal característica de los elastomeros es su alta elongación o elasticidad y flexibilidad que disponen dichos materiales frente a cargas antes de fracturarse o romperse.
En función de las distribución y grado de unión de los polímeros, los materiales elastomeros pueden disponer de unas características o propiedades semejantes a los materiales termoestables o a los termoplasticos.

           4. Termoplásticos y termoestables

• Termoplasticos: Se caracterizan porque se ablandan  con el calor y se pueden moldear para darle una gran variedad de formas, sabiendo que al enfriarse volverá a endurecerse manteniendo sus características.

Este proceso de ablandamiento y endurecimiento puede  volverse a repetir cuantas veces se quiera sin que el material modifique su aspecto sus propiedades.

Ejemplos de termoplásticos: Polietileno, polipropileno, PVC, acrílicos nailon,etc.... 

• Termoestables: Al calentarlos por primera vez el polímero se ablanda y se le puede dar forma bajo presión. Debido al calor comienza una reacción química en la que las moléculas se enlazan permanentemente. Esto se conoce como degradación. Consecuencia: el primero se hace rígido permanentemente y si se calienta no se ablandará, si no que se romperá.

Ejemplos: Baquelita, Melamina, Poliéster.

           5. Métodos de identificación de elementos plásticos



La identificación de plásticos consiste en aplicar diversas  pruebas que harán notar las propiedades de los plásticos. Los ensayos son: combustión, densidad. flexibilidad y solubilidad.

En la prueba de combustión se calientan los plásticos con una llama y se observa las características expedidas tanto por el humo, la llama y el mismo plástico. Es importante ver como se quema, observar el color de la llama, la cantidad y color del humo.

En el ensayo de densidad se aprecia la flotabilidad de un recorte del plástico sobre el agua, si el plásticos se mantiene es que es menos denso que el agua, si se hunde es mas denso. Una de las características principales de los polímeros es que cuenta con menor densidad que los materiales de tipo cerámico y metálico.

En el ensayo de flexibilidad de un plástico se le aplica una fuerza de doblez y se busca la formación de grietas en la superficie. A los polímeros se les puede asignar muchas propiedades de resistencia mecánica normalmente un material duro tiene poca resistencia a la flexibilidad y se quiebra, si esto es así se llama rígido, si dobla y aguanta repetidas veces se llama flexible.

En el ensayo de solubilidad se coloca acetona en un envase y dentro de este se colocan pequeños recortes de materiales de materiales poliméricos y se tratan de observar deformaciones en la superficie del plástico así como decoloración del mismo plástico.

      

        6. Otros métodos de identificación

Rotura/flexión: Con esta prueba podemos ver el tipo de plástico que es rompiéndolo o cortándolo viendo si es blando, duro, flexible, rígido, etc...

Pirolisis: En esta prueba averiguamos el tipo y composición del plásticos, dándole calor, con esto podemos saber que tipo de plástico, por el color del humo, olor, color de la llama, etc.

Sensibilidad a distintos disolventes orgánicos:  En esta prueba ponemos disolvente en un plástico de prueba, en caso de que pierda color o se haga una imperfección en el plástico podemos saber de que plástico se trata.

       7. Reparación de elementos termoplásticos

- Grapado: Consiste en grapar una rotura en un elemento plástico para evitar que se vuelva a abrir. Para realizar el trabajo, el equipo está constituido por una unidad central, el útil que sujeta las grapas y el propio juego de grapas.

1. Preparar el equipo
2. Analizar el daño( tipo de baño, tamaño y grapas a utilizar)
3. Conectar el equipo y seleccionar la temperatura de calentamiento según espesor y tipo de plásticos.
4. Acotar mediante un taladrado el extremo de la grieta.
5. Seleccionar el tipo de grapa y posicionarla en los electrodos.
6. Insertar la grapa sobre la parte interna de la rotura.
7. Repetir la operación con la cantidad de grapas que se considere necesaria.
8. cortar el sobrante metálico de las grapas.
9 Amolar el sobrante de las grapas.
10. Aplicar adhesivo para el acabado final.













- Soldadura: La soldadura es el procedimiento de unión que mejores resultados ofrece en la reparación de piezas de plástico termoplastico.

1. Limpiar la pieza

2. Analizar la zona que hay que reparar 

3. Calentar el soldador a la temperatura adecuada( varia según el plástico)

4. Coger una varilla de aportación( elegir el tamaño y grosor según lo grande que sea la grieta y el tipo de plástico que hay que arreglar) 

5. Poner la varilla en la grieta y con el soldador, darle calor para que se derrita y pueda tapar la grieta.

- Adhesivos y rellenos: Esto se utiliza la gran mayoría de las veces cuando un plástico se rompe, ya que estos adhesivos se pueden usar en termoplasticos y termoestables.

1. Limpiar la pieza

2. Lijar para que no haya ningún relieve y quede perfectamente uniforme.

3. Poner el adhesivo en la zona donde se encuentra la grieta, cubriendo bien todo.

4. Retirar el adhesivo sobrante y dejarlo todo uniforme.

5. dejar secar el adhesivo.

6 de abril. comenzamos con la puerta

buenas a todos, hoy comenzamos la puerta de la furgoneta. Comenzamos observando la puerta y planificar lo que se va hacer.

Lo primero que hicimos fue aplanar los extremos de la puerta, marcamos con una regla y lapiz lo que habia cortar y después cortamos.

Ya por ultimo empezamos hacer la pieza que se va a poner en la puerta de la furgoneta.

3 de abril. presentacion de puertas

buenas a todos, hoy comenzamos con una presentación, si una presentación del trabajo que vamos hacer en unas puertas de una furgoneta. Las puertas estaban bastante mal tenían bastante oxido y había muchos golpes. Había cuatro puertas las cuales eran dos y sus parejas. El trabajo que vamos a realizar va a ser coger la que mejor está ( que no están bien ninguna) y sustituir las partes que esta mal de la buena con las partes de la mala ( si están bien claro) y sino habría que hacerla nosotros.

 Como veis las puertas están bastante mal y picadas

Ya al final de la clase nos enseño como se usaba la plegadora y que se podía usar para recoger y estirar el metal.